近日在鐵路貨運組織改革一周年之際，鐵路總公司的這一舉動，無疑成為一大亮點，既為“散戶”提供方便、滿足貨主需求，又成功地開拓市場，啟動深入改革，促進發展的“新引擎”。

　　在鐵路貨物快運開通以前，幾千克至幾十噸的零散貨物，一直由公路運輸來完成，“京津冀貨物快運”列車的開行，對本已平靜的零散貨運市場會掀起軒然大波，零散貨運市場的結構會重新洗牌，會打破舊有的格局。鐵路參與零散貨運市場的角逐，有其得天獨厚的優越條件。

　　首先，鐵路運輸覆蓋面廣，信息來源廣，有條件、有能力為部分貨物找到上家或下家;鐵路貨物快運，它的運量大，它能夠實現京津冀地區貨物快運列車輻射范圍內零散貨物的快運直達，不需要中途倒站，對緩解京津冀地區的交通壓力，為打造環境優良、減少空氣中的霧霾，人們享受到清新的空氣會起到積極的作用;同時，鐵路“門到門”、“站到門”等靈活多變的貨物受理方式和發送方式，也讓貨主發送和收取貨物方便了很多;再就是鐵路運輸的全天候、安全、快捷是其它運輸方式無可比擬的。

　　鐵路參與零散貨物的快運，會加劇零散貨物運輸市場的競爭，競爭的結果，一是各種運輸企業不斷提高服務質量，以周到、人性化的服務贏得貨主的青睞，贏得市場的份額;再就是讓貨物運輸的價格越來越適中，讓貨主得到更多的實惠，體現在市場上，由于運價的降低，貨物的成本也就降低，人民群眾從中會得到實惠。

　　已經開通的京津冀貨物快運業務和長三角“城際捷運物流”，都有著顯著的特點：一是可以提供“門到門”“門到站”“站到門”“站到站”的運輸方式。二是全面放開裝車限制，所運輸的貨物，大到一噸重的建筑模具，小到10公斤左右的工具包。三是受理流程和辦理手續更加快捷、簡化，客戶只需通過網站“我要發貨”或打個電話，足不出戶即可辦理貨運手續。這些新的變化，使鐵路運輸更加貼近市場、貼近客戶。

　　相對于公路、水運、航空、管道運輸，鐵路運輸具有不可比擬的優點：污染小、潛能大、不受天氣條件影響，新開通的京津冀貨物快運列車，運行總里程達2560公里，全程只需29小時左右，“城際捷運物流”的貨物基本實現了隔日送達。四通八達的鐵路網，構成了強大的運輸網絡，使鐵路運輸更加方便、快捷。完善的貨物運輸方式、成熟的管理模式和優良的職工隊伍素質，使鐵路運輸更加安全、高效。低廉的運輸價格，為客戶節約了成本。貨物快運的開行，彌補了鐵路運輸的不足，為鐵路運輸帶來更大的優勢，必將吸引越來越多的客戶。

　　縱觀鐵路貨運之變化，成果喜人。鐵路快遞物流蓬勃發展，高鐵快遞已在23個主要城市開通，與知名電商和快遞企業聯手，開行特快電商班列，開行中歐班列，開行貨物快運。

　　鐵路正一步一個腳印地適應新變化，開拓新市場，用改革的決心和辛勤的努力，改變著自身形象，收獲著豐碩成果，為鐵路開拓市場不斷注入新動力。(文/沈思玩)